无功补偿在轨道交通行业中的应用案例
轨道交通系统中较多的为非线性负荷，主要谐波源有：电动机车所需要的牵引负荷；车站、区间、车辆段、控制中心等其它建筑物所需要的动力用电。诸如：通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC系统、FAS、BAS、通信系统、信号系统等。由于牵引负荷安装在35KV侧，一般采用12脉动的整流装置，谐波含量会降低；如果谐波含量不超标，可考虑只在低压0.4KV侧治理第二大用电群产生的谐波。
项目概述：
改动车和谐型大功率机车检修段主要进行机车的2年检，预留6年检条件，检修规模按照满足配属1400台和谐型机车所产生的检修量设置。主要负载含有UPS、变频器、变频空调、荧光灯、变频风机等非线性负载。安徽中电电气技术人员通过在现场勘察后，决定使用晶闸管投切开关进行无触点投切、有源滤波器的无功补偿治理方案，对测试数据进行分析后发现，治理起到了较好的效果。
治理情况请见下表：
治理前后对比：
对变压器总进线柜进行了测试，补偿后系统电流有效值得到了降低，且电流畸变率、零线电流以及各次谐波含量大大降低，有源滤波器的输出电流成分与负荷电流的谐波成分基本相同，很好的实现了滤波功能
| 测量 | 治理前 | 治理后 | ||||||
| A相 | B相 | C相 | N相 | A相 | B相 | C相 | N相 | |
| 电流有效值 | 583.6 | 547.3 | 525.8 | 60.4A | 526.3 | 536.5 | 525.8 | 11.4 |
| THDi（%） | 30.6% | 32.3% | 35.4% | 4.3% | 4.7% | 4.4% | ||
| 3次谐波电流畸变率 | 12.0% | 12.3% | 13.6% | 1.7% | 1.9% | 1.7% | ||
| 5次谐波电流畸变率 | 18.9% | 19.2% | 19.7% | 2.9% | 3.1% | 2.9% | ||
| 7次谐波电流畸变率 | 8.6% | 8.9% | 9.3% | 1.3% | 1.4% | 1.3% | ||
治理前后对比：
对变压器总进线柜进行了测试，补偿后系统电流有效值得到了降低，且电流畸变率、零线电流以及各次谐波含量大大降低，有源滤波器的输出电流成分与负荷电流的谐波成分基本相同，很好的实现了滤波功能
皖公网安备 34032102180052号