项目概况：
        汽车 工业 是 国 民 经 济 的 支 柱 产 业,随着 人 民 生活 水平的 不 断提高,汽 车需求量不 断增加。因此 提高 生 产效率 及汽 车 产 品 质 量 变 得 至 关 重要。特别 是 在 汽 车车 身 的 焊接 过程 中对供 电 质 量的 要 求 日 益 增高。因 此,改 善 用电 质 量,进 一 步提高线路 的 电 力输 送 能力及 系 统的 可 靠性,使 得 采用 具 有优 良 的 电 压 维 持 功 能的 无 功功率补偿装 置的 必 要 性越来越突 出
       上海某汽车厂焊装车间有 9 套 配电系 统,系 统负荷为四百多台悬 挂式点焊 机。它 主要由变压器、电抗器、控制器及其他附属设备组成。在焊接( 焊钳夹紧 )瞬间,焊钳与工件间的电压将由十几 伏急 剧下降为零。这 时变压 器、电抗器、工件、电控器和 焊钳组成 一 闭合回路,电抗器限制了焊接电流,因此电抗器用来调节焊接电流。但由于变压器、电抗器是很大的电感元件,因此在负荷变化极其快速时,将引发大量的无功功 率。可见, 悬挂式点焊 机 是一种典型的动态电感性负载。这种负荷经常产生较大的电压波动及电压闪变,当总电压值下降 时,造成欠电流,导致焊点强度下降,严重影响产品质 量;当总电压值上升时,产生过电流又会损坏电极、点穿工件, 因该厂 建厂受当时技术和 条 件限制,采用的是简易的无功就地补 偿(机械投切 )方式,效果较 差。这种机械投切装置动作惯性大,响应速度慢,动作时间长 ( 秒 级 )。满足了焊接设备对补偿的快速性的要 求，而且由于补偿不到位,对配电系 统 扰 动 较 大,尖峰 电 流降 不 下 来,母 线 开关 经常跳闸,烧坏开关触点,打乱生产秩序。而且过补、欠补导致功率因 数。
        我司技术总工在取得与该公司的联系后，立刻动身前往上海进行实地考察测试，了解了供电系统实际情况,决定必须使用动态补偿才能满足大量悬挂式点焊机的动态感性负载 的功率因数补偿。为了对冲击负 荷 ( 如点焊机等 )闪变进行抑制和对不平衡负荷进行补 偿。无功补偿 的作用主要有以下几点
       ( l ) 提高供用电系统及负载的功率因 ,降低设备 容量,减少功率损 耗 ;
       (2) 稳定受电端及电网的电压,提高供电质 量。在长距离输电线中 的合适地点设置动态无功补偿装置,还可以改善输电系统 的稳定性,提高输电能力 ;
       ( 3 ) 在电气化铁道等三相负载不对称的场合,通 过 适 当的 无功补偿可以平衡三 相负载
       功率因数的提高对企业产生直接经济效益,该厂焊装车间各条生产线众多的焊接设 备,造成自然平均功率都在0.5左右,新线使用新 技术 后,功率 因 数提高 到 0.92,减 少了 电网无功功率 的 输人,产 生 的直接 经 济效 益是很明 显 的。而对原有的供电设 备 来 讲,在同样的有功功率 下,因功 率因 数的提 高,负荷电流减 少,因此变压器,开关,导 线等 供配电设备都增加的功率储 备,同样对容量的 12 5 0 v KA 的变压器,新线即使多挂十多台焊机,供电系统仍能保证工作正常。